Монреаль в январе потерял 28.200 рабочих мест, «обогнав» удерживавшее долго «первенство» Торонто (22.900 рабочих мест). Правда, некоторое число сокращенных рабочих мест были временными работами на полставки в связи с выборами в Квебеке в декабре, и после выборов эти рабочие места были бы ликвидированы при любой экономической ситуации, - уточняет общеканадскую статистику экономист инвестиционного банка ценных бумаг Laurentian Bank Securities Sébastien Lavoie.
Однако плачевное состояние местной экономики обусловлено, главным образом, терпящими бедствие двумя ее «столпами»: аэрокосмическим производством и туризмом.  
5 февраля флагман местной экономики – базирующаяся в Квебеке корпорация по производству самолетов и космических летательных аппаратов Bombardier Inc. – заявила о сокращении 1.360 работников на своих заводах в Канаде, США и Северной Ирландии, в том числе 700 – на предприятии, расположенном на West Island of Montreal.   
«До осени 2008 наша экономика развивалась успешно, и мы надеялись, что удастся избежать сокращения рабочих мест. Но, вероятно, это было лишь некоторым запозданием кризисных явлений. Сейчас мы видим признаки рецессии в отраслях, которые, как нам казалось, не пострадают, в частности, в аэрокосмическом самолетостроении», - говорит президент Комиссии по торговле района Метрополии Монреаля Michel Leblanc.
Но, - сообщает Louis Gagnon, экономист в Group Desjardins, Квебек планирует вложить 3, 7 млрд. дол. в строительство или реконструкцию объектов инфраструктуры, что немного сдержит сползание в рецессию. Из этой суммы 470 млн. пойдет на работы на острове Монреаль.
Тем не менее, Sylvie Thibault, coвладелец фирмы электронных игрушек и игр Fillion Electronique в Монреале, не сожалеет, что в декабре провела помпезное открытие роскошного зала повышенно дорогих аудио- и видеоигр.
А как сейчас продаются ваши изделия? – спросили ее.
«В этом году мы, скорее всего, не поставим рекордов в продажах. Но буря уляжется, ситуация в городе выправится», - невозмутимо ответила предпринимательница.

КОГДА СЛЕДУЮЩИЙ АВТОБУС?
В недалеком будущем, автобусное сообщение, метро и поезда будут оснащены интернет-системами, базирующимися на новой глобальной компьютерной программе Global Positioning System (GPS), позволяющей в любой момент определить местонаждение объекта или получить справку о том, как добраться «из точки А в точку Б».
Система позволит давать пассажирам информацию о движении транспорта в реальном времени. В частности, на всех крупных остановках и станциях будут установлены табло с указанием, сколько минут осталось до следующего автобуса (поезда). Кроме того, можно будет с любого компьютера, мобильного телефона, BlackBerry или iPhone узнать, где именно находится в данный момент ожидаемый вами автобус или поезд и как долго его ждать, нет ли задержки, аварии, сбоя и т.п.
Разработкой этих систем занимаются сейчас оба транспортных ведомства Монреаля -
Société de transport de Montréal, ведающее автобусным и метро-сообщением между городом и островом Монреаль, и  AMT, управляющее пригородным железнодорожным сообщением. На 7 станциях метро (из 68) уже установлены такие табло.
В Торонто подобная система установлена в декабре на одной остановке трамвая Spadina. Табло показывает реальное время прибытия пяти ближайших трамваев; на другом табло – картосхема улиц, на которой видно, как передвигается трамвай и где он в данный момент находится.  
В декабре-январе экспериментальная система была установлена в Шербруке на двух автобусах маршрута № 24. Табло в салоне показывает, сколько времени остается до той или иной крупной остановки; кроме того,  автоматически объявляются названия некоторых остановок (почему не всех?! М.Р.). На станции метро в Шербруке табло указывает, сколько времени остается до прибытия ближайшего автобуса на эту станцию.
Первая очередь нового проекта – установка информационных табло и компьютеров GPS на автобусах и автобусных остановках – обойдется, по предварительным подсчетам, в 14, 4 млн. дол. STM рассчитывает завершить проект к 2012. Полная стоимость еще не вычислена.
К 2011 все станции метро будут также оборудованы информационными табло.
На пригородном железнодорожном сообщении, в ведомстве АМТ, особенно много нареканий пассажиров на плохую работу железнодорожного транспорта. Но и в этом ведомстве ожидаются благоприятные перемены.
К весне все поезда намечено оснастить системами GPS (на что отпущено 90.000 дол.). На первом этапе, на станциях будут объявлять информацию о реальном движении поездов по громкоговорителям. Табло будут установлены пока на трех станциях (De La Concorde, Ste. Thérèse and Vendôme), но к концу года – на всех 52 станциях (стоимость 2, 8 млн.).
В конце года АМТ получит первую партию из 160 новых вагонов, приобретенных за 386 млн. дол. Вагоны оборудованы системами высоких технологий, в том числе и  GPS, и аудиовизуальной информационной системой.
Весной АМТ пустит испытательную программу, в которой работа нового оборудования текстовых сообщений будет проверено на 15.000 пассажирах.
Две недели назад мэр Монреаля Gérald Tremblay назначил главой ведомства по общественному транспорту Большого Монреаля, Sociéte de transport de Montréal (STM), Michel Labrecque. Он до марта будет изучать положение дел в отрасли.
Его предшественник Claude Trudel начал осуществлять несколько мер. Во-впервых, объявил конкурс на лучшее предложение по приобретению 400 новых автобусов, которыми будут заменены автобусы первого поколения марки Nova, оказавшиеся технически ненадежными, легко выходящими из строя. Начаты переговоры с консорциумом Bombardier- Alsthom о возможном приобретении 342 новых вагонов метро. Заключены колдоговоры с обоими наиболее «трудными» профсоюзами – профсоюзом рабочих по техническому обслуживанию парка транспортных средств и профсоюзом водителей.  
Новому шефу осталось лишь несколько «мелочей», которые, однако, важны для эффективной работы общественного транспорта и которые STM зачастую недооцениваются.  
К примеру, попасть на станцию метро Lionel-Groulx можно только через 50-метровый пустырь. Зимой он превращается в каток. Этим участком владеет STM. Такие же пустыри окружают многие станции метро.
STM уже начала осваивать 5, 8 млн. дол., выделенных на ремонт элеваторов. Первым из них ремонтируется именно элеватор на станции Lionel-Groulx. Между тем, чтобы снарядить работников станций на пустыри, чтобы они хотя бы регулярно посыпАли их зимой смесью соли и песка, требуется значительно меньшая сумма.
Вторая «мелочь»: многие автобусные остановки, в том числе автобуса, соединяющего город с аэропортом, расположены так, что несведущему очень легко перепутать направление автобуса, и вывески подчас написаны так невнятно, что без Шерлока Холмса не разобраться.   
Федеральное и провинциальное правительства обсуждают проект прокладки маршрута скоростного поезда между аэропортом и центром Монреаля. Но пока этот проект в 550 млн. будет осуществлен, нельзя ли сделать вывески на автобусных маршрутах более четкими?
Третья «мелочь»: водители автобусов зачастую ездят «с опережением графика», в результате чего пассажиры не успевают воспользоваться их услугами. Да и снабдить все автобусные остановки расписанием работы автобусов было бы полезно и дешево.  

ДЛЯ СНЕГООЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН ПЕШЕХОДЫ – МУРАВЬИ?
Сoroner (ответственный за особое расследование случаев, в которых наличествует чья-либо смерть) Квебека Jean-Luc Malouin объявила о публичном расследовании четырех случаев гибели пешеходов при столкновении со снегоочистительной машиной. Один из них погиб 15 декабря, еще трое - 3 февраля.
Подобное уже случалось. В декабре 2005 под колесами снегоочистительной машины погибли двое жителей Монреаля – в не связанных друг с другом случаях, с промежутком в один день. Тогда тоже была объявлена экспертиза, и были представлены отчеты 4 февраля 2006, за подписью coroner Квебека  Jean-Noël Goupil.
Приступив к новому расследованию, отделы  coroner Квебека  и федеральный признали: со времени предшествующих смертельных случаев в ведомстве, ответственном за уборку снега, не было принято никаких существенных мер по повышению безопасности. Рекомендации, которыми завершались оба отчета, «застряли» между федеральным и провинциальным ведомствами.
А сoroner имеет полномочия только рекомендовать, но не требовать обязательного выполнения рекомендаций.
Муниципальное руководство Монреаля издало пресс-релиз, в котором заверило, что будет сотрудничать с Malouin.

СЛУШАНИЯ ПО ДЕЛУ ОБ УБИЙСТВЕ ПОДРОСТКА ОТЛОЖЕНЫ
Публичные слушания по делу об убийстве 18-летнего Fredy Villanueva 9 августа 2008 в Северном Монреале постовыми полицейскими, запланированное было на 16 февраля, откладывается на неопределенное время: слишком много заинтересованных лиц и организаций желают участвовать в слушаниях, и им надо дать время на подготовку.  
Департамент общественной безопасности (Public Security Department) не хочет оплачивать адвоката для других подростков, раненых в этом же инциденте. Адвокат будет обеспечен только для семьи убитого.
Между тем, каждый из обвиняемых, - констебли Jean-Loup Lapointe (который стрелял в подростка) и его партнер Stéphanie Pilote - представлены своим адвокатом, адвокатами от «Братства полицейских» и тремя адвокатами от города. Такое неравенство вызвало острую критику у Коалиции против насилия и злоупотреблений полицейских (Coalition contre la répression et les abus policiers), которая 5 февраля провела митинг протеста в парке Henri Bourassa, недалеко от места убийства. Коалиция требует, чтобы полицейское управление оплатило все расходы на защиту всех пострадавших в этом деле.
«Департамент общественной безопасности должени воспользоваться возможностью пересмотреть свое отношение к пострадавшим», - подчеркнул пресс-секретарь Коалиции Alexandre Popovic.   
 Но 5 февраля Sarah Pilot-Henri, пресс-секретарь министра общественной безопасности Квебека Jacques Dupuis, снова подтвердила: «Мы оплачиваем услуги адвоката для помощи семье Villanueva, но не для других. Мы всегда придерживались этой позиции, она не изменилась».
Слушания, которые будет вести судья Robert Sansfaçon, уполномочены только выяснить подробности дела, но не имеют полномочий предъявления юридических обвинений. Уголовные обвинения против Lapointe были сняты 1 декабря 2008.
По мнению Fo Niemi, из Центра по исследованиям и акциям в области межрасовых отношений (Centre for Research Action on Race Relations), вместо этих слушаний правительство должно было бы назначить комиссию, которая не только расследовала бы это дело, но и приняла во внимание социальные условия в Северном Монреале, населенном преимущественно самыми бедными.  

НОВАЯ СЛУЖБА ПО БЕСПЛАТНЫМ АДВОКАТСКИМ УСЛУГАМ
Коллегия адвокатов Квебека (Quebec Bar Association) учредила новую службу по предоставлению бесплатных услуг Pro Bono Québec, которая примет первые дела в апреле. Служба будет оказывать юридические услуги от семейного права до уголовных и гражданских дел.
«Мы ничего не исключаем, единственный критерий – общественный интерес», - разъясняет генеральный директор службы Michele Moreau, ранее работавшая адвокатом по трудовым отношениям в Université du Québec à Montréal.
Бесплатные адвокаты могут брать дела только у тех, чье финансовое положение соответствует критериям Службы: выше предельного порога имеющих право на государственную бесплатную юридическую помощь (legal aid – 12.149 дол. на индивидуальное лицо и 20.548 – на семью с двумя детьми), но ниже уровня, при котором можно оплачивать частного платного адвоката.
Уже поступило более 100 заявлений. Комитет адвокатов должен рассмотреть их и отобрать те, у которых заявители имеют право на услуги этой Службы. В процессе отбора заявлений будут участвовать студенты-правоведы.  
Аналогичная служба уже действует в Онтарио. Там она построена по тематическим программам: к примеру, программа по защите прав ребенка включает в себя вопросы, связанные со здравоохранением, образованием, иммиграционными проблемами, по отношению к детям. В Квебеке Служба бесплатной адвокатуры не будет поделена по темам.  
«Адвокаты, имеющие частную практику и согласившиеся работать у нас, будут выделять часы на бесплатные услуги по своему графику. Мы будем направлять клиентов к соответствующим адвокатам, и они будут работать на тех же условиях, что и платные адвокаты», - поясняет Moreau. Кроме полностью бесплатных, могут быть услуги с частичной оплатой часов или по скидке.  
Некоторые адвокаты уже проводят какую-то часть услуг pro bono, но не афишируют этого.
14 крупных адвокатских контор Монреаля уже дали обязательство – предоставить, в общей сложности, 10.000 часов pro bono – в денежном выражении, на 3 млн. дол. Особенно активно отозвались адвокаты Guy Pratte из Borden; Ladner; Gervais LLP.
«Единственное, чем мы руководствуемся, - дать возможность гражданам получить справедливые юридические услуги. Адвокаты из крупных и мелких контор звонят мне и предлагают свою помощь», - говорит Pratte.
Адвокат в области гражданских прав Julius Grey, чья контора также предоставляет услуги pro bono, согласен с Pratte.

ОТКРЫЛСЯ СНЕЖНЫЙ ПАРК – БЛАГОДАРЯ 8-ЛЕТНЕМУ ЛОББИСТУ
8 февраля 8-летний Antoine St-Germain увидел плод своей настойчивости: на о. Île Ste. Hélène открылся «снежный парк».
Он начал «лоббировать» мэрию 1, 5 года назад, добиваясь создания парка, где можно было бы кататься на сноуборде. Он составил проект объемом в 50 страниц, привел примеры аналогичных парков и сопроводил всё это петицией с почти 300 подписями.
«Я даже не думал, что (город) сделает это. Мне казалось, это невозможно. Сейчас я вижу, что моя мечта сбылась!» - заявил 8-летний лоббист.
В парке – снежная гора для сноуборда высотой в 91 м, трамплины и приспособления для прыжков с доской.
Мечта мальчика обошлась в 50.000 дол., мэрия взяла эту сумму из фонда, собранного на зимние мероприятия, размером в 1, 2 млн.
До парка – одна остановка метро из центра города.