Командная тактика – великая вещь в спорте. «Один за всех, все за одного» - стародавний мушкетерский девиз и по сию пору весьма актуален в мире голов, очков, секунд и баллов. Так почему же сегодня весь цивилизованый спортивный мир косо смотрит в сторону легендарной формулической конюшни «Феррари»? Почему Международная федерация автоспорта штрафует «Скудерию» на сто тысяч долларов, а британские средства массовой информации почти единогласно призывают руководство «Формулы-1» снять итальянскую команду с чемпионата?
Казалось бы – что особенного стряслось на последнем этапе чемпионата мира в Германии? Ну, ехал впереди всех на красном железном коне, с нарисованном на боку черным конем, вставшем на дыбы, бразилец Фелипе Масса. А позади него, точно на такой же машине шел испанец Фернандо Алонсо. Ни у кого не было никаких сомнений, что именно эти два гонщика после финиша будут стоять на первой и второй ступеньках подиума. И как говаривал когда-то старина Мюллер в фильме «Семнадцать мгновений весны»: «А кого погладят по головке и дадут конфетку, в этом ли суть?». Как оказалось, именно в этом.
После финиша боссы «жеребцов из Маранелло» погладили по головке и дали конфетку Массе, хотя он приехал к финишу вторым. На 48-ом круге его обогнал напарник по команде Алонсо. Обогнал, как показалось многим, играючи. На пресс-конференции после гонки ушлые журналисты задали бразильцу прямой вопрос: «Вы пропустили на первое место Алонсо потому, что такая команда была дана по радиосвязи из боксов?», на что Фелипе, глазом не моргнув, ответил: «Это было мое собственное решение. Фернандо ехал быстрее меня, у него есть реальный шанс вмешаться в спор за чемпионское звание, поэтому я принял такое решение». Эх, Фелипе, Фелипе, наивная простота! Знаешь ведь, что все разговоры пилотов с боксами фиксируются. Да не просто фиксируются, но иногда и выводятся в прямой эфир. И потому миллионы телезрителей на всех континентах слышали примерно такой диалог: «Фелипе, Фернандо идет вторым. Но его скорость выше твоей. Ты понял что надо делать?». Фелипе молчит. Из боксов повторяют: «Фелипе, ты понял, что надо делать?». Фелипе ( со вздохом): «Понял». И через пару кругов пропускает испанца, который в итоге и становится победителем.
В принципе, ничего сногсшибающего в этой истории нет. В «Формуле–1» практически всегда существовало негласное правило: есть первый номер, на которого работает вся команда, и есть «намбэ ту», который помогает лидеру выигрывать гонки. Исключения из правил, когда два медведя в одной берлоге грызутся за первенство, как правило ни к чему хорошему не приводят. В этом смогла убедиться та же самая «Феррари» во времена, когда за нее выступали Ален Прост и Айртон Сенна; в этом убеждаются сегодня: «Ред Булл», где никак не выяснят, кто круче – Уэббер или Феттель; и «Макларен», в котором молодые волки Хэмилтон и Баттон готовы загрызть друг друга за место на подиуме. Еще неизвестно, сумел бы завоевать все свои многочисленные титулы Михаэль Шумахер, если бы в напарниках у него ходил не вечно второй Рубенс Барикелло, а какой-нибудь амбициозный товарищ, типа Айртона Сенны. Так что командная тактика в «формулических» играх, с одной стороны, вполне оправдана. Но вот, если посмотреть с другой стороны...
Ни для кого не секрет, что в мире «Формулы-1» крутятся огромные деньги. Но еще больше денег крутится вокруг автогонок. Чего стоят одни букмекерские ставки. Теперь представьте себе чувства человека, который поставил кругленькую сумму на победу Массы, а тот вдруг взял, да и подарил эту самую победу Алонсо. То есть победил отнюдь не сильнейший, и победил, что самое принципиальное, по предварительному сговору. Ведь именно так можно расценивать команду из боксов и бесприкословное повиновение. А это уже согласитесь, попахивает уголовщиной. Например, Европейский союз футбольных ассоциаций (УЕФА) последнее время очень серьезно борется с договорными матчами. В рамках этой борьбы, нечистых на руку судей, тренеров и спортсменов дисквалифицируют пожизненно, клубы отлучают от соревнований, а на теневых дельцов заводят уголовные дела. И сроки им дают отнюдь не условные. Теперь получается, то, что нельзя делать в футболе, запросто можно делать в «Формуле»? Вы будете, наверное, недоумевать и смеяться, но в «Формуле» этого делать тоже нельзя! В правилах Международной федерации автоспорта (ФИА), черным по белому написано: «Командная тактика, согласно которой гонщик одной из команд умышлено пропускает вперед себя напарника по команде, запрещается. В случае если такое происходит, команда, за которую выступают гонщики может быть подвергнута денежному штрафу и/или отстранена от дальнейших соревнований». В строгом соответствии с этой буквой правил, боссы ФИА оштрафовали «Феррари» после немецкой гонки на сто тысяч долларов. Сумма поистине смехотворная, если учесть, что буквально в прошлом году «Макларен» за попытку промышленного шпионажа был оштрафован на сто миллионов долларов. И после этого всего, как все это называется? Театр абсурда, бардак, сборище шарлатанов, но никак не спорт. И уж тем более, не «королева автоспорта», как пышно именует себя «Формула-1».
Вот кого по настоящему жалко во всей этой истории, так это Фелипе Массу. Ровно год назад, на венгерской трассе «Хунгароринг», он чуть было не поздоровался за руку с Господом Богом: от едущей впереди него машины Рубенса Барикелло оторвался кусок рессоры и с огромной скоростью влетел прямо в голову бразильца. Стальная проволока пробила шлем Массы и вошла в скулу, буквально на несколько миллиметров ниже виска. Гонщик моментально потерял сознание. Его болид на скорости 320 километров в час, сделавшийся в миг неуправляемым, в это время, по счастливой случайности, проезжал мимо отбойника из старых резиновых покрышек, куда благополучно и врезался. Масса пол-года после этого инцидента провалялся в госпиталях. Сначала врачи боролись за его жизнь, затем за то, чтобы сохранить гонщику зрение, а в конечном итоге вернули обществу здорового человека. Благородно повело себя в этой ситуации и руководство «Феррари». Там сразу же ясно дали понять, что в новом сезоне они расчитывают только на Массу и не будут заключать контракт ни с кем. В конечном итоге Масса вернулся. И вот, наконец. ему представился случай отблагодарить своих хозяев за доверие.
Но после финиша немецкой гонки настроение у бразильца было не очень. «Наверное, я был бы счастлив стоять в этот день на высшей ступени», - с печальной улыбкой признался он.

Оседлал удачу

Вот где командная тактика живет и процветает – так это в велоспорте. Очередное свидетельство тому – завершившийся на прошлой неделе 97-ой «Тур де Франс». Победителем этой самой престижной гонки среди велосипедистов-профессионалов стал испанец Альберто Контадор. Его команда – казахстанская «Астана» в течении трех недель славно поработала на своего лидера. Перед последним этапом – раздельным стартом по улицам Парижа, Контадор опережал своего ближайшего преследователя люксембуржца Энди Шлека на восемь секунд. Но в «разделке» на помощь команды расчитывать не приходится – тут каждый сам за себя. В последней гонке Шлек стоял насмерть против Контадора не только потому, что на кону стояла желтая майка лидера «Большой петли», а вместе с ней слава, почет, деньги, роскошные рестораны, дорогие автомобили и красивые женщины, которые обязательно появятся (или уже появились) в жизни 25-летнего Энди. После финиша этапа на знаменитую гору Турмале, Контадор больно хлопал по щеке Шлека, который по ходу этапа совершил не менее 15 ускорений в тщетных попытках сбросить испанца со своего колеса и отыграть хотя бы 8 секунд, что разделяли их в общем зачете. Этот момент крутили по французским телеканалам целый вечер - Шлеку было явно неприятно, что его покровительственно хлопает по щеке ближайший соперник. Он сделал попытку увернуться, но Контадор схватил его пальцами за подбородок, подмигнул и... похлопал еще. Два главных героя «Тура» могли сколько угодно говорить в телекамеры о том, какие они большие друзья. О том, как они друг друга понимают с полуслова. Как сильно схожи их менталитеты. В эту дружбу поверили далеко не все. Чего стоит хотя бы эпизод, произошедший на одном из этапов, когда у лидировавшего тогда Шлека в самый неподходящий момент заклинило цепь. По всем неписаным канонам «честной игры», Альберто Контадор не имел морального права воспользоваться этой технической заминкой своего конкурента. Он должен был остановиться и подождать, пока соперник устранит неполадку. Но испанец из «Астаны» не сделал этого. «Как складываются мои отношения со Шлеком? – рассуждал Альберто день спустя, - Мы с Энди друзья и не допустим того, чтобы наши отношения пострадали из-за того инцидента, который случился. Мы крепко дружим и я уже попросил у него прощения». На последнем этапе два гонщика боролись за звание победителя лучшей гонки мира, находясь на расстоянии нескольких секунд друг от друга. К тому моменту они за все время, что идет гонка, проторчали в седле велосипеда около трех суток. В какой-то момент жалкие восемь секунд, что разделяли Контадора от Шлека (или Шлека от Контадора - кому как нравится), съежились до двух. Это случилось на первой временной отсечке 52-километровой дистанции. До мечты всей жизни Шлеку оставалось выиграть три секунды... Три секунды - это очень немного для трехнедельной гонки, не правда ли? Механическая поломка вроде слетевшей цепи (трагикомический получился бы сюжет) у Контадора или лишний затяжной порыв встречного или встречно-бокового ветра, и эти три секунды превратились бы в пыль. Переписали бы историю. Вот только стал бы Шлек надменно хлопать по щекам самого несчастного человека в мире, каковым ощущал бы себя на финише Контадор? Наверное, Контадор был не прав, когда не подождал Шлека, пока тот мучался с заклинившей цепью. Но ведь для победы все легальные средства хороши. Или вы со мной не согласны? Кстати, у «Тур де Франс» есть забавная история с первым победителем многодневки Морисом Гариным, который в 1904-м году желал стать победителем и второго Тура. Но титул не покорился, хотя Морис и шёл лидером. Француза дисквалифицировали после того, как заметили, что он подбрасывает под колёса соперников гвозди. Или вот ещё одна, не столь забавная, но поучительная история, к чему может привести грязная игра. Кто помнит великого испанского велогонщика Мигеля Индурайна, сразу же вспомнит, каким он был спортсменом. Настоящий баск! Симпатичный и приветливый в жизни, но серьёзный и сосредоточенный в спорте, Мигель был настоящей машиной для достижения результата, но которая дала сбой в 1996-м (Индурайну было всего 32). Победителем Тура в том году стал норвежец Бьярне Рийс, уверенно прошедший всю дистанцию и оставивший испанца далеко позади себя. Индурайн был слишком амбициозен и горд, чтобы, видя свою беспомощность, не уйти из спорта. И лишь несколько лет назад стало известно, что ту победу норвежец одержал во многом благодаря допингу.
Будь Рийс честным, гляди, мы бы ещё несколько лет наслаждались отличным спортсменом, великим велогонщиком и просто замечательным человеком, но, не вынеся поражения, как оказалось, проигранного в нечестной борьбе Тура, он решил уйти в сторону. И кто от этого выиграл? Это вопрос к тем, кто защищает сторонников мнения, что «правила честной игры» придуманы слабаками, а профессиональный спорт не должен прощать неудачников.